프랑스 시민들이 시위하는 모습(출처=인터폴뉴스) [인터폴 뉴스] 프랑스에서 페미사이드(여성 혐오 살인) 사건이 급증하자 파리에서 시위가 벌어지는 등 정부에 대안을 요구하는 목소리가 커지고 있다. 6일, 프랑스 파리 레퓌블리크 광장에서는 페미사이드 중단 시위가 벌어졌다. 시위대는 '페미사이드를 멈춰라', '세상은 살아있는 여성을 필요로 한다'고 적힌 피켓 등을 들고 정부에 여성에 대한 폭력과 살인을 근절하기 위한 대책을 마련할 것을 촉구했다. 프랑스 내무부 통계에 따르면 올 상반기 페미사이드 사망자는 74명에 달한다고 한다. 그 때문에 74초간 침묵하는 침묵시위가 발생하기도 했다. 통계에 따르면 프랑스에서 지난 6년간 페미사이드로 인한 여성 사망자는 3일당 한 명꼴, 2016년에는 123명, 2017년에는 130명, 지난해에는 107명이 사망했다고 한다. 2015년에는 유럽에서 여성 폭력이 자주 발생하는 국가 중 하나로 선정되는 불명예를 안았다. 에마뉘엘 마크롱 대통령이 페이스북에 게재한 글(출처=페이스북 캡처) 페미사이드로 인해 시위가 발생하자 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱은 7일 오전 페이스북을 통해 피해 여성 50여 명을 호명하고, 정부 차원에서 희생된 여성들을 보호하지 못한 것에 대해 유감을 표했다. 이어 “내일 장관이 대책을 발표할 것이고, 해결책은 이미 존재한다”고 밝히며 간접적으로 시위를 중단할 것을 당부했다. 7일, 프랑스 양성평등 장관 마를렌 시아파는 언론사의 인터뷰를 통해 “범정부 차원의 대책을 마련하겠다”고 밝혔다. 그의 말에 따르면 프랑스 정부는 9월 3일부터 11월 25일까지 대대적인 가정 폭력 근절 캠페인을 벌일 예정이라고 한다. 그러나 이에 대한 여론은 싸늘하다. SNS상에서는 정부의 대책이 ‘안일하다’는 의견이 가득하며, 대부분 부정적인 반응을 보이고 있다. 프랑스의 한 여성단체는 “이날에도 파리 근교 이블린에서 여성 한 명이 살해당했다”며 “마크롱 대통령은 문제 해결을 위해 9월 3일까지 기다려야 한다 생각하는가”라고 비판했다. 2017년 10월, 멕시코 출신의 영화배우 셀마 헤이엑이 유명 영화감독 하비 와인스타인의 성추문을 폭로하기 위해 SNS에 해시태그(#MeToo)를 달아 글을 올린 것을 시작으로 전 세계는 한동안 ‘미투 운동’이 유행이었다. 이후 데이트폭력 등 성차별적 발언이나 행동에 대한 문제가 사회적 이슈로 대두되며, 전 세계적으로 성폭력과 성차별에 대한 문제 인식이 상향되었다. 그러나 프랑스는 페미사이드에 대한 사회적 인식이 낮은 국가 중 하나로써, 그간 정부는 이러한 문제에 대해 소홀했으며, 시민들은 정부에 대한 불만이 쌓일 대로 쌓인 상태였다. 그리고 정부의 허점은 여기서 드러난다. 마크롱 정부는 시민들에게 “9월부터 시행하겠다”라는 답변을 내놓았으나, 시민들은 정부에서 즉각적인 조치를 취해주길 바라고 있다. 그러한 시민들에게 “해결책이 이미 존재한다”는 답변과 2달 뒤에나 시행되는 정책은 불난 데 기름을 들이붓는 격과 다를 바 없는 것이다. 마크롱 정부가 시민들이 원하는 바를 모르는 것인지, 알면서도 외면하는 것인지는 확인할 길이 없다. 그러나 어느 쪽이든 현 정부의 태도는 정부와 시민 양측에게 독이 된다. 시민은 ‘눈 가리고 아웅’ 식의 대책에 내성이 생긴 지 오래이며, 마크롱 정부에 대한 신뢰가 깨진 지 오래다. ‘미투 운동’이 발발하고 2년 가까이 지난 지금도 성차별 문제와 데이트폭력 등은 여전히 ‘뜨거운 감자’이며, 개선해나가야 할 문제 중 하나다. 쉽게 생각할 문제가 아니며, 그러한 관점에서 볼 때 이번 마크롱 정부의 대책은 ‘빠른 대처’가 아니라 ‘성급한 대처’라 볼 수 있다. 마크롱 정부는 시민들의 거센 반응에 ‘돌려막기’식 대책을 보이는 것이 아니라 진정으로 문제의 해결을 위한 대책을 내놓아야 할 것이다.

사고가 발생한 클래펌의 주택가(출처=BBC) [인터폴 뉴스] 지난 30일, 밀항을 시도하다 비행기에서 추락한 것으로 추정되는 남성이 영국 런던의 한 주택가에서 숨진 채 발견됐다. 당일 오후 3시 40분경 영국 런던 교외 클래펌 주택가의 한 정원에서 시신이 발견됐다. 목격자의 증언에 따르면 “깡 하는 소리를 듣고 위층으로 올라가 창밖을 보니 시신과 정원 담벼락 주변에 혈흔이 튀어 있었다”고 한다. 그는 케냐 나이로비에서 출발해 영국 런던의 히드로 공항에 도착한 비행기의 착륙장치에 숨어있다가 사망한 것으로 추정된다. 항공기는 케냐 에어라인 소속 항공기로써, 항공기 착륙장치 내부에서는 남성이 사용했을 것으로 추정되는 가방과 물, 소량의 음식이 발견됐다. 해당 항공사 대변인은 “나이로비에서 히드로 공항까지 거리는 6840km(4250마일)이며, 총 8시간 50분이 소요됐다”라고 밝혔다. 이어 “한 사람이 우리 항공기에서 목숨을 잃은 것이 유감스럽다”며 “나이로비 및 런던 당국과 협력해 이번 사건을 철저히 조사할 것”이라고 했다. 런던의 현지 경찰은 아직 남성의 신원이 파악되지 않았으며, 곧 부검을 실시할 예정이라 밝혔다. 경찰은 남성이 비행기에 잠입하게 된 경위와 왜 밀항을 시도한 것인지 밝혀내야 할 것이다. 또 비행기가 이륙하기 전 승객을 심사하는 과정에서 누락 된 부분은 없는지, 혹여 실수가 있었다면 그 책임자가 누구인지 밝혀내야 한다. 항공기를 통해 밀항을 시도한 사건은 이번이 처음이 아니기 때문이다. 2012년 8월에 남아프리카공화국 케이프타운에서 출발해 히드로 공항에 도착한 영국의 브리티시 에워에이 소속 항공기 화물칸에 숨어있던 남성 한 명을 발견했다. 지난 2015년 6월에는 남아프리카공화국 요하네스버그에서 출발해 히드로 공항에 도착한 동일 소속 항공기에서 두 명의 남성이 매달려 있다가 추락하여 한 명은 사망, 다른 한 명은 혼수상태에 빠지는 사건이 있었다. 사망한 남성은 30일 오전 9시 35분경 영국 리치몬드 큐 가든에 위치한 한 고층 건물 옥상으로 떨어졌으며, 이를 목격한 시민이 그 상황을 전했다. 그밖에도 올해 5월경 말레이시아 공항에서 화물기 랜딩기어 수납공간에 숨어 밀항하려던 남성이 발견되는 등 항공기를 이용한 밀항 시도는 계속되고 있다. 이처럼 비행기에 잠입하여 밀항을 시도하는 것은 단발성을 띄는 것이 아니라 불특정하게 연속적으로 일어나고 있다. 특히 신원이 불분명한 사람이 기내에 잠입하는 것은 쉽게 넘어갈 수 있는 사안이 아니다. 만일 잠입한 이가 밀항을 목적으로 하는 이가 아닌 테러리스트였다면, 기내에서 테러가 발생해 수백 명이 목숨을 잃게 될 수도 있는 것이다. 경찰에서는 해당 인원의 잠입 경로 및 수단 등을 조사하여 그 실상을 여실히 밝혀내야 한다. 당국에서는 신원이 확인되지 않은 사람이 기내에 잠입하지 못하도록 차단할 수 있는 강력한 대책을 확립해야 할 것이다. 항공사 측에서도 자체적으로 승객에 대한 단속을 강화하여 이런 사건이 일어나지 않도록 유의해야 한다. 케냐 에어웨이 소속 항공기(출처=BBC)

피해 여성이 병원으로 이송되는 과정을 찍은 사진(출처=KBS 방송화면 캡처) [인터폴 뉴스] 27일, 스페인 바르셀로나에서 날치기를 피하다 넘어져 중상을 입은 한국인 여성이 사망했다. 당일 현지 경찰은 성명을 통해 “강도로 인해 중상을 입은 피해자가 이날 오후 사망했다”고 전했다. 지난 24일, 바르셀로나 해변에서 한국인 여성이 오토바이 날치기를 피하다 머리를 다쳐 병원으로 이송됐다. 한국인 여성은 혼수상태로 입원 중, 사흘이 지난 27일 오후에 사망했다. 사건을 보고받은 주바르셀로나 총영사관은 담당 영사를 병원에 보내 환자 상태 및 사건의 경위를 파악했고, 해당 사실을 가족들에게 통보했다. 외교부는 한국인 여성이 정부 자문위원회 민간 부위원장으로서 출장을 갔다가 변을 당한 것으로 밝혔다. 스페인 당국과 현지 경찰은 이번 사건에 대해 철저한 수사할 것임을 표명했다. 외교부와 주바르셀로나 총영사관은 사고자 유가족과 협의해 장례 절차 등에 필요한 도움을 제공하고, 현지 경찰과 협조하여 범인 검거에 전력을 기울일 예정이다. 스페인은 살인율은 세계 최저를 기록하고 있지만 날치기 사건률은 높은 것으로 알려져 있다. 스페인 정부는 이번 사건을 계기로 전복후계하여 날치기 범죄 예방과 근절에 앞서야 할 것이며, 자국민을 비롯해 타국민까지 피해자가 발생하지 않도록 해야 할 것이다.

산불이 인근 산림을 태우고 있다.(출처=해당 영상 장면 캡처) [인터폴 뉴스] 스페인 카탈루냐에서 역대 최악의 산불이 발생했다. 27일, 스페인 카탈루냐 타라고나주에 위치한 라 팔마 데브레에서 산불이 발생했다. 이번 산불은 20년간 카탈루냐에서 발생한 산불 중 최악의 규모로써, 4000ha(축구장 5600개에 달하는 면적)가 넘는 산림을 불태웠다고 한다. 이로 인해 인근 주민 53명은 강제 대피하였으며, 수백 명의 소방관과 120명의 군 병력이 투입되어 화재를 진압하는 중이다. 그러나 산불은 쉽사리 진압되지 않고 있다. 카탈루냐주의 내무장관 미구엘 부흐는 폭염과 강풍의 영향으로 인해 ”피해 규모가 최대 2만ha에 달할 수 있다“고 밝혔다. 산불의 원인은 인근의 농장에서 거름으로 사용하기 위해 쌓아둔 닭똥 더미가 고온으로 인해 불이 붙어 발생한 것으로 추정된다. 한편, 독일에서는 아우토반의 제한 속도를 120km 지정하고, 프랑스는 열파주의보를 내리고, 일부 지역에 휴교령을 내리는 등 폭염에 따른 유럽 전역의 피해는 계속될 전망이다.

[인터폴 뉴스] 유럽 전역에 때 이른 폭염이 올 것이라는 기상 예보가 쏟아지고 있다. 스페인 국립기상청은 오는 27일부터 29일까지 사흘간 에브로 분지 북부지역의 기온이 42도를 넘어설 것이라고 예보했다. 독일 기상청도 아프리카 사하라 사막에서 넘어온 온난전선의 영향으로 인해 2015년에 기록한 역대 최고 기온 40.3도를 넘어설 것이라 예보했다. 프랑스 기상청 또한 40도가 넘는 폭염이 금주 내내 지속될 것이라 예상하여 폭염 경보 중 두 번째로 높은 단계인 황색경보를 발령했다. 이에 프랑스 교육부는 27, 28일에 예정되어 있던 중학생 전국 학력평가(Brevet)를 다음 달로 연기하기로 했다. 그밖에도 벨기에, 스위스, 이탈리아, 네덜란드 등 유럽 전역이 폭염에 대한 경보를 내렸고, 폭염 대비를 서두르고 있다. 기상학자들은 이러한 폭염이 기후 변화에 따른 것으로 보고 있으며, 앞으로도 더 자주 발생할 것이라 경고했다. 이러한 가운데 폭염은 우리나라도 예상대상이 아니다. 서울시에서는 25일 오전 10시 이후로 시 전역에 폭염주의보(최고 기온이 33도 이상인 상태가 이틀 이상 지속될 때 발효된다.)를 발령했다. 기상청은 내일까지 무더위가 지속될 전망이라고 밝혔으며, 서울시는 물 사용량 증가에 대비해 노후시설 및 기전설비 등을 정비하고 급수 차량 104대와 아리수 물병 10만 병을 확보해두었다. 시민들은 쏟아지는 폭염에 대비해 물을 자주 섭취하고, 과도한 운동 및 야외행위를 자제하는 등 건강관리에 유의해야 할 것이다. 폭염속 거리를 걷는 시민(출처=인터폴 뉴스)

시위 현장(출처=인터폴 뉴스) [인터폴 뉴스] 23일, 체코 프라하의 바츨라프 광장에서 안드레이 바비시(체코 총리)의 퇴진을 요구하는 대규모 시위가 일어났다. 현지 언론에 따르면 이날 시위에 참여한 인원은 약 25만 명, 이는 1989년에 있었던 벨벳 혁명 이후 최대 규모이다. 시위대는 국기와 EU기를 들고 "범죄를 저지른 총리를 인정할 수 없다"며 바비시 총리의 사임을 촉구했다. 바비시 총리는 지난해, 2007년~2008년 사이에 EU 보조금 200만 유로(26억 원)가량을 빼돌려 개인 사업에 투자한 혐의로 체코 경찰과 EU 반부패감독청의 수사를 받았다. 이어 지난 4월, 경찰은 바비시 총리를 10년 이하의 징역을 기소 의견으로 검찰에 송치했다. 이에 바비시 총리는 혐의를 전면부인하며, 법무장관을 해임 시키고 측근을 법무장관으로 앉히는 등 무리하게 대응했다. 그는 이러한 행태로 인해 ‘사법 조작 논란’까지 불거진 상태다. 바비시 총리는 이번 시위가 “반대파의 정치적 음모”라 주장하며 “절대 사임하지 않을 것”이라 밝혔다. 한편, 이번 시위가 실패할 것이라는 예측도 나오고 있다. 바비시 총리에 대한 중장년층 유권자들의 지지가 두텁기 때문, 그들의 지지가 그의 방패가 되어줄지도 모른다. 부패한 정치가에 반발하여 일어난 대규모 시위, 민중의 목소리가 과연 묻히게 될 것인지, 부정을 걷어내고 새로운 흐름을 만들어낼 것인지 지켜봐야 할 것이다.

브뤼셀 시위 현장(출처=방송화면 캡처) [인터폴 뉴스] 19일, 벨기에의 수도 브뤼셀에서 소방관 250여 명이 임금삭감에 항의하는 시위를 벌여 인근 교통이 마비되는 등 혼란이 빚어졌다. 당일 오전 11시, 브뤼셀 시 정부 청사 주변에서 소방관들의 행진시위가 벌어졌다. 그들은 도로 위에 박스, 나무 그루터기를 쌓아 불을 붙이고, 빌딩에 물을 뿌리는가 하면 화약을 던져 터뜨리며 시위를 벌였다. 소방관들은 자신들의 소속이 지방정부에서 연방정부로 넘어가면서 임금삭감이 예상되고, 산악소방대원, 폭발물 전담팀 등에 지급해온 특별보너스 폐지 등이 추진되자 이에 항의해 지난 17일에 이어 이틀째 시위를 벌이는 중이다. 21일에 당국과 소방관들의 협상이 예정되어 있으나 견해차가 큰 탓에 조율이 어려울 것으로 보인다. 시위를 진행한 이들은 총리 공관 앞으로 몰려가 집회를 하며 더 이상 예전의 보상에 머무를 수 없다며 정부에 처우를 개선해줄 것을 촉구했다. 시민의 안전을 책임져야 할 소방관들이 시위를 벌이며 불을 지르고, 화약을 터뜨리는 등 맡은 바 책임을 다하지 않는 것은 명백히 잘못된 일이다. 또 이런 사태를 만든 정부 측에도 엄중한 책임이 있다고 본다. 정부와 소방관들의 갈등이 어떤 식으로 해결될지, 정부 측에서 상황을 무마하고자 ‘눈 가리고 아웅’을 하진 않을지 지켜봐야 할 것이다.

인권 활동가 피아 클렘프(출처=news1) [인터폴 뉴스] 독일 출신 인권 활동가 피아 클렘프(35)가 이탈리아 법정에서 재판을 받게 됐다. 클렘프는 지중해에서 난민 구조 활동을 해온 인권 활동가의 상징적 인물이다. 그는 비영리 구호단체 '유겐트 레테트(젊은 구조단)' 소속 구조선 유벤타호(號) 선장을 맡아 난민 1000여명의 생명을 구한 것으로 알려져 있다. 12일, 현지 언론에 따르면 클렘프는 유죄 판결시 최대 징역 20년형에 처해질 위기이다. 그를 법정에 세우는 이탈리아는 클렘프가 불법이민 브로커 조직과 연관되어 있다 보고 있다. 불법이민을 알선하는 밀매업자들이 배에 태워 특정장소까지 데려오면 클렘프가 이들을 인계받아 이탈리아 등지로 수송해주는 역할이라는 것이 이탈리아측의 주장이다. 이탈리아는 정보원을 통해 해당 장면에 대한 사진을 찍고, 이탈리아측 유벤타호를 압류하는 등 클렘프 기소를 준비해 왔다. 이에 대해 클렘프는 증거 사진이 자신들이 활동하는 리비아가 아닌 말타에서 찍은 것이라며 혐의를 부인했다. 이러한 재판 소식을 듣고, 이탈리아에 클렘프를 불기소 처분하라고 요구하는 청원서 서명자가 8만명을 넘어섰다. 클렘프는 스위스의 언론 매체에서 "이탈리아 법정에 맞서 끝까지 싸우겠다"며 "유럽인권재판소까지 끌고 갈 방침"이라고 밝혔다. 그리고 "난민 구호를 위해 쓰일 귀중한 돈이 한푼이라도 법정 투쟁에 쓰일 것이 아깝다"고 덧붙였다.

프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱(출처=라 트리뷴) [인터폴 뉴스] 2019년, 여론조사에서 마크롱 정부(2017.05~)에 대한 지지율이 30%선인 것으로 집계되었다. 이는 취임 당시 88%라는 지지율에 비하면 현저히 낮은 수치로써 동일 시기 올랑드 전 대통령 지지율과 비슷하다. 마크롱 정부 출범 당시 여론은 만성적 경기 둔화에 시달리는 프랑스에 개혁을 몰고 올 것이라 기대하였으나, 지난 2년간 내놓은 정책들이 전부 실패로 이어짐으로써 ‘노란 조끼’ 운동이 벌어지는 등 위기가 계속되고 있다. 마크롱 대통령은 이를 타개하기 위해 ‘국민토론회’를 제안하고 반환 정국을 꾀했지만 불안정한 상황이 이어지고 있다. 프랑스 조사기관에 따르면 진영과 계층 구분 없이 마크롱 정부에 대한 전반적 여론은 ‘대테러 정책을 제외한 모든 정책이 실패’라고 한다. 경제(58%), 교육(56%), 고용(61%), 세금(67%), 환경(66%), 구매력(73%), 지구 온난화(68%), 이민 문제(65%) 등 전 분야에서 부정여론이 높다. 조사기관은 실질적으로 큰 위기는 아니지만 “프랑스인이 심적으로 느끼는 불안감은 매우 높다”고 설명했다. 대다수의 프랑스인이 정부 정책은 불공평하고 충분한 조치가 이뤄지지 않고 있다고 답했다. 조사기관에 따르면 프랑스에서 빈곤선 이하의 생활을 하고 있는 노동자는 백만여 명에 이르며 비정규직은 꾸준히 늘어나고 있다고 한다. 지난주에 발표됐던 불평등 관측소의 연례보고서에는 프랑스는 지난 3년 동안 고용 불안정이 심화되어 갔으며 불평등의 위험이 계속 커지고 있다고 하였다. 프랑스의 고용 불평등 강화 현상은 2014년 이후 기간제 계약직과 파견직 그리고 인턴제 등의 증가로 인한 것이며, 그 해를 기점으로 급격히 증가하기 시작했다. 고용의 불안정성의 지표가 되는 비정규직의 규모는 2007년 12%에서 2017년 13.6%로 10년 동안 1.6% 증가했으며 지속적으로 늘어나고 있는 추세이다. 이러한 고용 불안정은 소득과 직결되고 교육을 비롯해 생활 수준의 저하로 이어지고 있다. 관측소는 마크롱 정부의 경제정책이 소득 불평등을 심화시키고 있다고 평했다. 관측소에 따르면 부유세 폐지와 균일세 도입으로 최고 부유층의 이익이 커지고 있으며, 장애인 수당과 노령 연금 등을 인상했지만 전체 인구의 대부분이 혜택을 받지 못하고 있다고 한다. 국제통화기금 IMF는 프랑스의 공공부채가 중장기적으로 너무 높아지고 있는 것으로 판단되며 혁신적 재정 구조 개선이 요구되는 상황이라고 알렸다. 현지 언론에 따르면 프랑스의 부채는 최근 몇 년 동안 꾸준히 증가하고 있다고 한다. 프랑스 공공부채는 2018년 4/4 분기에 0.3% 감소했지만 GDP의 98.4%로 2조 1315억 유로(한화로 약 2858조 3415억원)에 달했다. 1년 동안 2.5% 증가한 수치다. IMF는 프랑스가 즉각적인 위험이 없어 보이는 것은 낮은 금리가 높은 부채를 지속 가능하게 만들고 있기 때문이며 장기적으로 이 상태가 유지되지는 못할 것이라고 경고했다. 또한 부진한 성장과 구조적 실업문제는 공공부채뿐 아니라 민간부채 상승의 원인이 된다며 프랑스는 사회적 합의를 통해 장기적 경제 어려움에 대처하고 충격을 최소화하기 위한 개혁이 지속적으로 이뤄져야 한다고 밝혔다. IMF(출처=르 파리지앵) 한편, 이러한 위기가 지속되고 있는 가운데 마크롱 정부에 대한 여론은 갈수록 악화되고 있다. 조사에 따르면 마크롱 정부의 집권이 끝날 때까지 프랑스의 상황은 개선되지 않을 것이라는 비관적 응답율이 52%다.

[인터폴뉴스] 10일, 벨기에 정부 관계자는 차량 배기가스 규제구역을 전국으로 확대할 예정이라 발표했다. 2017년, 벨기에는 각 유럽 12개국, 200여 도시에서 시행되고 있었던 차량 배기가스 규제 구역 LEZ(Low Emission Zone)을 도입했다. 다음해인 2018년, 수도인 브뤼셀에 차량 배기가스 규제 구역을 도입하였으며 2020년 이후에는 겐트, 메켈렌, 윌레브루크 등 시행 지역을 전국으로 확대할 예정이다. 최근 벨기에를 비롯한 다수의 유럽 국가들은 경유차에 대한 규제를 강화하고 있다. 노후된 경유 차량이 미세먼지의 원인이 되는 질소계 산화물을 다량 배출하기 때문에 각 정부는 그런 차량들의 도심 운행을 통제할 목적으로 차량 배기가스 규제구역을 시행하였고, 점진적으로 확산해나가고 있다. 차량 배기가스 규제구역 시행 내용(벨기에 기준)은 다음과 같다. 배기가스 제한 구역은 도심 지역 위주이며, 상시 적용된다. 규제구역으로 연결되는 모든 도로에는 배기가스 제한구역으로 진입하거나 벗어나고 있다는 것을 알리는 표지판이 설치되어 있다. 승용차, 승합차, 밴, 버스, 소형 및 대형 트럭을 대상으로 하며 차량 등록일을 기준으로 6등급으로 구분하여 연료 형태에 따라 진입 가능 여부가 결정된다. 진입 허용이 되지 않은 차량이 LEZ에 진입할 경우 차량번호판 인식이 가능한 스마트 카메라가 식별하여 자동으로 벌금이 부과된다. 벌금액은 브뤼셀에서는 350유로(약 47만원), 안트워프는 첫 위반 시 150유로(약 20만원), 2회 250유로(약 34만원), 최대 350유로까지 부과된다.(2019년 6월 기준) 허용이 되지 않은 차량은 공식 사이트에서 별도의 스티커를 구입해야 하며, 구입 가격은 35유로(약 4만 7천원)이고 연간 8회까지 구입 가능하다. 2019년에는 20년 이상 된 노후 차량이 주요 단속 대상이지만 2025년까지 규제 대상 차량 등급이 단계적으로 상향 조정될 예정이다. 군용차량, 장애인 수송 차량, 공무 집행 중인 차량, 앰뷸런스, 경찰 및 소방 차량, 이동식 크레인은 규제 대상에서 제외되며, 40년 이상된 차량과 대체연료 차량 및 탄소배출량 49g/km 미만의 하이브리드 차량도 제외된다. 규제구역 진입/이탈 표지판(출처=브뤼셀 배기가스 규제구역 안내 홈페이지) 한편, 유럽 자동차 시장은 강화되어가는 차량 규제로 인해 경유차 대신 휘발유차가 각광 받고 있는 추세이다. 경유차를 사용하다 휘발유 차량으로 전환하거나 하이브리드 및 전기차를 선택하는 경우가 증가하고 있으며, 대중교통을 이용하는 시민들이 증가하고 있다. 전문가들은 이러한 현상이 유럽 연합의 환경 정책이 강화되고 있으며 각종 미디어에서도 환경 관련 이슈가 중요하게 부각되고 있어 소비자들의 환경 보호에 대한 인식이 높아졌기 때문이라고 말한다. 이러한 사회적 흐름에 따라 유럽 자동차 시장은 환경친화적 자동차 위주로 판도가 바뀌고 있다. 현지 중고차 매매업계에 따르면 제도 시행 전에는 판매차량의 90-95%가 경유 차량이었지만 점유율이 점점 낮아지고 있으며, 몇 년 안에 휘발유차량이 60%, 경유차량이 40% 비율로 판매 될 것이라고 한다. 경유 차량 배기관(뿜어내는 가스가 미세먼지의 원인이 되고 있다.)